Sospensione automobilisticaè un dispositivo elastico che collega il telaio e l'asse nell'auto. È generalmente composto da elementi elastici, meccanismi di guida, ammortizzatori e altri componenti. Il suo compito principale è quello di mitigare l'impatto trasmesso al telaio da strade irregolari per migliorare il comfort della corsa. Le sospensioni comuni includono la sospensione McPherson, la sospensione a doppia braccia, la sospensione multi-link, ecc.
Un tipico sistema di sospensione include principalmente elementi elastici, meccanismi di guida e ammortizzatori. Gli elementi elastici sono sotto forma di molle a foglia, molle ad aria, molle a spirale e molle a barra di torsione. I moderni sistemi di sospensione per auto utilizzano principalmente molle a bobine e molle a barre di torsione e alcune auto di fascia alta utilizzano molle Air.
Tipi di sospensione
Secondo diverse strutture di sospensione, può essere diviso in sospensione indipendente e sospensione non indipendente.
● Sospensione indipendente
La sospensione indipendente può essere semplicemente compresa come le ruote sinistro e destro non sono rigidamente collegate da un albero reale e tutte le componenti della sospensione di un lato della ruota sono collegate solo al corpo; e le due ruote di sospensione non indipendente non sono indipendenti l'una dall'altra e esiste un vero albero per una connessione rigida tra di loro.
● Sospensione non indipendente
Da un punto di vista strutturale, la sospensione indipendente può fornire un migliore comfort e maneggevolezza perché non vi è alcuna interferenza tra le due ruote; Mentre la sospensione non indipendente ha una dura connessione tra le due ruote, che causerà interferenze reciproche, ma la sua struttura è semplice, con una migliore rigidità e passabilità.
● Sospensione McPherson
La sospensione di McPherson è la sospensione indipendente più comune, composta principalmente da spicco a forma di A e meccanismo di ammortizzatore. Il desiderio è collegato alla ruota e porta principalmente le forze laterali e longitudinali all'estremità inferiore della ruota. La parte superiore del meccanismo di ammortizzatore è collegata al corpo del veicolo e la parte inferiore è collegata al braccio braccio, che è responsabile dell'assorbimento di ammortizzatori e del supporto del corpo del veicolo, portando anche la forza laterale all'estremità superiore della ruota.
● Sospensione a doppia braccia
La sospensione a doppia braccia è costituita da due bracci di controllo a forma di V superiore e inferiore o a forma di A di lunghezza ineguale e un ammortizzatore idraulico di tipo puntone. Di solito, il braccio di controllo superiore è più corto del braccio di controllo inferiore. Un'estremità del braccio di controllo superiore è collegata all'assorbitore di ammortizzatore del montante e l'altra estremità è collegata al corpo del veicolo; Un'estremità del braccio di controllo inferiore è collegata alla ruota e l'altra estremità è collegata al corpo del veicolo.
● Sospensione del raggio di torsione
Nella struttura della sospensione del fascio di torsione, non esiste un asse duro direttamente collegato tra le due ruote, ma sono collegate da un raggio di torsione, che può essere attorcigliato in un certo intervallo. Tuttavia, se una ruota incontra una superficie stradale irregolare, il raggio di torsione tra le due ruote interferisce ancora con la ruota sull'altro lato. A rigor di termini, la sospensione del raggio di torsione appartiene a una sospensione semi-indipendente.
● Barra stabilizzatore
La barra dello stabilizzatore è anche chiamata barra di bilanciamento, che viene utilizzata principalmente per impedire al corpo di rotolare e mantenere il corpo equilibrato. Le due estremità della barra dello stabilizzatore sono fissate rispettivamente a sinistra e a destra. Quando si gira l'auto, la sospensione esterna prenderà contro la barra dello stabilizzatore e la barra dello stabilizzatore si piegerà. La forza elastica generata dalla deformazione può impedire al sollevamento della ruota, in modo che il corpo possa essere mantenuto il più equilibrato possibile.
● Sospensione multi-link
La sospensione multi-link si riferisce a una struttura di sospensione composta da tre o più aste di collegamento per fornire forza di controllo in più direzioni, in modo che le ruote abbiano una traiettoria di guida più affidabile. Quelli comuni sono a tre link, a quattro link, a cinque link, ecc.
